EdisiViral.Com Video Search Login
Loading...

Sejarah peredam kereta: Bagaimana kita bermula dengan kepingan kulit dan kini ada J damper

0 month ago, 28-Aug-2021

Video kali ini panjang kerana banyak maklumat yang saya nak kongsikansebenarnya skrip asal lebih 30 minit panjang jadi saya dah cuba pendekkan seberapa bolehNota: dalam video ni ada beberapa sebutan salahcitroen jadi renault, nitrogen jadi hidrogen, perlahan jadi kerasmaaf kalau menggangu tumpuan atau kefahamanChapters00:00 Mukadimah00:32 Kenapa kereta lembu tak perlu peredam00:44 Sistem gantugnan kereta kuda - kulit dan tali01:00 Tenaga kinetik, inertia dan spring01:33 Apa itu spring01:46 kenapa kereta besar rasa lebih selesa?02:00 Kenapa perlu peredam?03:56 Bermula dengan spring bilah04:11 Peredam pertama, kepingan kulit antara besi04:54 Masa ni pun ada peredam boleh laras tau05:30 Kelemaham peredam geseran06:25 Peredam satu hala guna ribbon fabrik?07:06 Haba berlebihan sebabkan peredam geseran terbakar08:00 Peredam Petter Solberg terbakar semasa WRC200808:20 Masalah stiction08:58 Contoh kereta canggih awal menggunakan peredam geseran09:33 Basikal suspensi pertama tahun 189810:30 TIP: cara uji peredam kereta anda10:53 Bermula era peredam tuas hidraulik11:04 Prinsip asas peredam hidraulik11:30 Kelebihan utama peredam hidraulik12:05 Tuas sebagai lengan kawalan12:34 Sistem gantungan paling kompak Dubonet 12:50 Jisim tak tergantung/ unsprung mass dan rekabentuk sistem gantungan13:34 Kelemahan rekabentuk awal peredam hidraulik tuas14:10 Jawapan komponen misteri14:27 Kelahiran peredam hidraulik teleskopik moden14:34 Kelebihan peredam teleskopik15:26 Kelebihan peredam berisi nitrogen15:47 Bilstein mencipta peredam monotube berisi nitrogen16:11 Apa itu J damper?19:13 PenutupPautan ke video petter solberghttps://www.youtube.com/watch?v=n-Ycb207VHE


SUMBER : youtube



Live Website Traffic


loading...